Yantai Bonway Manufacturer

ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ

ਗੇਅਰਿੰਗ ਕਪਲਿੰਗ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗਿਅਰ ਰਿੰਗ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਦੰਦਾਂ ਨਾਲ ਅੱਧਾ ਜੋੜਿਆ ਹੋਇਆ. ਬਾਹਰੀ ਦੰਦ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿਚ ਵੰਡੇ ਹੋਏ ਹਨ: ਸਿੱਧੇ ਦੰਦ ਅਤੇ umੋਲ ਦੰਦ. ਅਖੌਤੀ drੋਲ ਦੰਦ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬਾਹਰੀ ਦੰਦ ਇਕ ਗੋਲਾਕਾਰ ਸਤਹ ਵਿਚ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਗੋਲਾਕਾਰ ਸਤਹ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਗੀਅਰ ਧੁਰੇ ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਦੰਦ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਮਨਜੂਰੀ ਆਮ ਗੇਅਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਐਂਗੂਲਰ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ (ਸਿੱਧਾ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਜੋੜ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ) ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਟਾਰਕ ਸੰਚਾਰਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਗੇਅਰ ਕਪਲਿੰਗ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੋ ਸ਼ੈਫਟ ਅਨੁਸਾਰੀ ਵਿਸਥਾਪਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀਆਂ ਸਤਹ ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਇਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਅਖੌਤੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਫਿਸਲ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਗੀਅਰ ਕਪਲਿੰਗ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਅਤੇ ਸੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਰਾਜ ਅਧੀਨ ਕੰਮ.

 

ਜੋੜਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਇਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਹਟਾਉਣ ਯੋਗ ਕਠੋਰ ਜੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਜੋੜ ਦੇ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਘੁੰਮਣ-ਫਿਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਜਾਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਦੋ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ isੁਕਵਾਂ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਵਿਸਥਾਪਨ ਨੂੰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ Figureਾਂਚਾ ਚਿੱਤਰ 1. ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਿਆਰੀ ਜੋੜੀ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗੀਅਰ ਰਿੰਗ, ਗੀਅਰ ਸ਼ੈਫਟ ਸਲੀਵ ਅਤੇ ਐਂਡ ਕਵਰ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਗੀਅਰ ਕਪਲਿੰਗ ਐਂਡ ਕਵਰ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗੀਅਰ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਗੇਅਰਿੰਗ ਕਪਲਿੰਗਜ਼ ਵੱਖ ਵੱਖ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਉਦਯੋਗਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਟਲੋਰਜੀ, ਮਾਈਨਿੰਗ, ਲਿਫਟਿੰਗ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ, ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਖੇਪ ,ਾਂਚੇ, ਵਿਸ਼ਾਲ largeੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਵਿਆਪਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਪੀਡ ਰੇਂਜ, ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਫੀਚਰ:
ਗਾਰਡਿੰਗ ਕਪਲਿੰਗਜ਼ ਵਿਚ ਛੋਟੇ ਰੇਡੀਏਲ ਮਾਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਵੱਡੀ ਲੋਡ-ਸਹਿਣ ਸਮਰੱਥਾ, ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਘੱਟ ਗਤੀ ਅਤੇ ਭਾਰੀ-ਡਿ dutyਟੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿਚ ਸ਼ੈਫਟ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੰਤੁਲਿਤ ਗੀਅਰ ਕਪਲਿੰਗਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੈਸ ਟਰਬਾਈਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਦੀ ਸ਼ਾਫਟ. ਕਿਉਂਕਿ ਡਰੱਮ ਗੀਅਰ ਕਪਲਿੰਗਜ਼ ਦਾ ਐਂਗਿ .ਲਰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਸਿੱਧਾ ਗੇਅਰ ਜੋੜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਡਰੱਮ ਗੀਅਰ ਕਪਲਿੰਗਸ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਸਿੱਧੇ ਗੇਅਰ ਕਪਲਿੰਗ ਪੁਰਾਣੇ ਉਤਪਾਦ ਹਨ. ਵਿਕਲਪਿਕ.
ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਗੇਅਰ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਣ structureਾਂਚੇ ਦੇ ਗੀਅਰ ਕਪਲਿੰਗਜ਼, ਡ੍ਰਾਮ ਗੀਅਰ ਕਪਲਿੰਗਜ਼, ਨਾਈਲੋਨ ਗਿਅਰ ਕਪਲਿੰਗਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਡਰੱਮ ਗੀਅਰ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.

ਵਰਗੀਕਰਣ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ:
ਗਾਰਡਿੰਗ ਕਪਲਿੰਗਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਗੀਅਰ ਸਲੀਵਜ਼ ਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਐਸੀਅਲ ਟੂਥ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ ਸਿੱਧੇ ਗੀਅਰ ਕਪਲਿੰਗਜ਼, ਡਰੱਮ ਗੀਅਰ ਕਪਲਿੰਗਸ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਮ ਗੀਅਰ ਕਪਲਿੰਗਸ. ਕਿਸਮ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਅਤੇ ਅਨੌਖੀ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗੇਅਰ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ ਸਿਵਾਏ ਗੀਅਰ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਸਿਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਗੁਣਾਂਕ ਦੀ ਚੋਣ ਵਿਚ ਅੰਤਰ.
ਸਪੁਰ ਗੀਅਰ ਕਪਲਿੰਗ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਗਿਅਰ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਦੇ ਐਸੀਅਲ ਗਿਅਰ ਖਾਲੀ ਨੂੰ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਰੇਖਿਕ ਅਤੇ ਚੱਕਰਵਰਤ ਚਾਪ ਆਕਾਰ ਵਿਚ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੂਚਕਾਂਕ ਦਾਇਰਾ ਅਤੇ ਦੰਦ ਦੀਆਂ ਜੜ੍ਹਾਂ ਦਾ ਚੱਕਰ ਦੋਵੇਂ ਸਿੱਧਾ ਲਾਈਨਾਂ ਹਨ. ਇਸ ਜੋੜ ਦਾ ਜਾਲ ਦਾ ਰੂਪ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਖੁੱਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲੇ ਗੀਅਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਦੰਦਾਂ ਦਾ ਜਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਸਾਈਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਨਾਲ, ਦੋ ਸ਼ੈਫਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਬੰਧਤ ਉਜਾੜੇ ਦੀ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੀ ਰਕਮ ਸੀਮਤ ਹੈ.
ਡਰੱਮ ਗੀਅਰ ਕਪਲਿੰਗ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਗੀਅਰ ਸਲੀਵ ਦੇ ਦੰਦ ਦੀ ਨੋਕ ਇਕ ਚਾਪ ਵਿਚ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ, ਦੰਦ ਦੀ ਖਾਲੀ ਇਕ ਗੋਲਾਕਾਰ ਸਤਹ ਵਿਚ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਦੰਦ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਭਾਗ ਅਤੇ ਪਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਲੱਗਣ 'ਤੇ, ਦੰਦ ਇਕ ਡਰੱਮ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਖੌਤੀ umੋਲ ਦੇ ਰੂਪ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ.

ਜੋੜਨ ਦੀਆਂ ਜੋੜੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ:
1. ਉੱਚ ਲੋਡ carryingੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਝੁਕਣ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦੁਆਰਾ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਸੇ ਹੀ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਸਪੂਰ ਗੀਅਰ ਕਪਲਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਟਾਰਕ ਨੂੰ 15-30% ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
2. structureਾਂਚਾ ਵਾਜਬ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਦੰਦ ਦਾ ਪਾਸਾ umੋਲ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਧੁਰੇ ਦਾ ਸੰਪਰਕ ਇਕ ਖਾਸ ਕੋਣ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਲੋਡ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ Eਣ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ.
3. ਚੰਗਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ. ਬਾਹਰੀ ਗੀਅਰ ਸਲੀਵ ਦਾ ਦੰਦ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਡਰੱਮ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਦੋ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਅਨੁਸਾਰੀ ਭਟਕਣ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਮੰਨਣਯੋਗ ਝੁਕਾਅ ਵਾਲਾ ਕੋਣ 6 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1.5 ° ～ 2.5. ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਗੀਅਰ ਕਪਲਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਦੋ ਪਹਿਲੂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: 1. ਲਿਫਟਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਤੇਲ ਜਾਂ ਤੇਲ ਦੀ ਘਾਟ. ਜਾਂ ਗਰੀਸ ਦੀ ਗ਼ਲਤ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗਰੀਸ ਦਾ ਕੈਲੀਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਅਯੋਗਤਾ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਕੱਪੜੇ. ਇਲਾਜ ਦਾ ਤਰੀਕਾ: ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਨਵੀਂ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਯੋਗ ਤੇਲ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਤੇਲ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਖਰਾਬੀ:
1. ਗੀਅਰ ਕਪਲਿੰਗ ਦੇ ਦੰਦ ਸਤਹ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ.
2. ਗੀਅਰ ਕਪਲਿੰਗ ਦੇ ਗੀਅਰ ਰਿੰਗ ਦਾ ਅਸ਼ੋਨੀ ਵਿਸਥਾਪਨ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਜਾਲੀ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ.
3. ਗੀਅਰ ਕਪਲਿੰਗ ਦੇ ਦੰਦ ਟੁੱਟ ਗਏ ਹਨ.
4. ਗੀਅਰ ਕਪਲਿੰਗ 'ਤੇ ਬੋਲਟ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ

ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ

ਗੇਅਰਿੰਗ ਕਪਲਿੰਗ ਦਾ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ:
ਗੇਅਰ ਕਪਲਿੰਗ ਟਾਰਕ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਗੀਅਰ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਆਮ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸੇ ਹਨ. ਇਹ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ, ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੈ. ਆਮ ਪਾਵਰ ਮਸ਼ੀਨ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਸਦੇ ਦੁਆਰਾ ਵਰਕਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਗੇਅਰ ਦਾ ਜੋੜ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੀਅਰ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸਤਹ ਮਾਮੂਲੀ ਗਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਖ਼ਾਸ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ. ਜੇ ਗੇਅਰ ਕਪਲਿੰਗ ਸਹੀ ubੰਗ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਤਾਂ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸਤਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਾਂ ਗਲੂ ਵੀ, ਇਸ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.
ਗੇਅਰ ਜੋੜਿਆਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਤਰੀਕੇ ਹਨ:
1. ਤੇਲ ਭੰਡਾਰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ. ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਦਾ ਤੇਲ ਨੋਜਲ ਤੋਂ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੇੜ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਤੇਲ ਦੀ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਖਾਸ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਪਰਤ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ methodੰਗ ਰਸਾਲੇ ਨੂੰ ਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਗਰਮੀ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਏਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਿਰਫ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਮੌਕਿਆਂ ਲਈ isੁਕਵਾਂ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਇਕ ਗੈਰ-ਵਹਿਣ ਵਾਲਾ ਤੇਲ ਭੰਡਾਰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ methodੰਗ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅੰਦਰ ਗਰੀਸ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧੋਣਾ ਹੈ.
2. ਸਵੈ-ਪ੍ਰਵਾਹ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ. ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਨੋਜਲ ਤੋਂ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਗੀਅਰ ਬੈਕਲੈਸ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਸਤੀਨ ਦੇ ਛੋਟੇ ਛੇਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵਗਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ methodੰਗ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਫਿਲਮ ਬਣਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਦੰਦ ਦੀ ਸਤਹ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਦੀ ਹੈ.
3. ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ. ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਦਾ ਤੇਲ ਗਿਅਰ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਤਲ ਦੇ ਛੋਟੇ ਛੋਟੇ ਛੇਕ ਵਿਚ ਛਿੜਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਣ ਲਈ ਸੈਂਟਰਫਿalਗਲ ਫੋਰਸ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਅਧੀਨ ਜਾਲੀ ਸਤਹ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤੇਲ ਜਾਲ਼ ਵਾਲੀ ਸਤ੍ਹਾ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘਦਿਆਂ ਦੰਦ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਨਾਲ, ਤੇਲ ਨਿਰੰਤਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੀਕੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਤੇਲ ਸੈਂਟਰਿਫੁਗਲ ਫੋਰਸ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ ਗੀਅਰ ਦੰਦ ਦੀ ਜਾਲੀ ਸਤਹ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਦਬਾਅ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਦਾ ਬਿਹਤਰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉੱਚ-ਗਤੀ ਅਤੇ ਭਾਰੀ-ਡਿ dutyਟੀ ਮੌਕੇ ਲਈ .ੁਕਵਾਂ.
ਉਪਰੋਕਤ ਤਿੰਨ ਗੀਅਰ ਕਪਲਿੰਗ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ationੰਗਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗੇਅਰ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਲੋਡ ਦੀਆਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ

ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ:
ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੰਦਾਂ ਅਤੇ ਫਲੇਂਜਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਹਰੀ ਦਸਤਾਨਾਂ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਲੀਵ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਹਟਾਉਣ ਯੋਗ ਕਠੋਰ ਜੋੜ. ਅੰਦਰਲੀ ਆਸਤੀਨ ਦਾ ਹੱਬ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ; ਦੋਵੇਂ ਬਾਹਰੀ ਸਲੀਵਜ਼ ਫਲੇਂਜ ਦੇ ਬਾਹਰ ਬੋਲਟ ਦੁਆਰਾ ਇਕਠੇ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਕੰਮ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੰਦ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਦੰਦ ਜਾਲੀ ਗਤੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰਲੇ ਦੰਦ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ 20 ° ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਕੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਅਚਾਨਕ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੰਦ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਨਿਕਾਸੀ ਆਮ ਗੇਅਰ ਜੋੜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ. ਬਾਹਰੀ ਦੰਦਾਂ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਾਇਰੇ ਦਾ ਚੱਕਰ ਜਨਰੇਟ੍ਰਿਕਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੋਲਾਕਾਰ ਸਤਹ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੋਲਾਕਾਰ ਸਤਹ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਗੀਅਰ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸ਼ੈਫਟ ਧੁਰਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਰੇਡੀਅਲ, axial ਅਤੇ ਐਂਗੁਅਲ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਨੂੰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ. ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸੰਪਰਕ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਅਤੇ ਜੋੜਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਦੋ ਸ਼ੈਫਟ ਦੀ ਆਗਿਆਯੋਗ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਐਂਗੁਅਲ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੰਦਾਂ ਦੇ teethੋਲ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਰਥਾਤ, ਪਿੱਚ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਰੂਟ ਚੱਕਰ. ਬਾਹਰੀ ਦੰਦ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਤੋਂ ਚਾਪ ਤੱਕ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਕ੍ਰਾਸ-ਭਾਗ ਨੂੰ ਜਾਲ ਦੀ ਸਤਹ ਅਤੇ ਦੁਰਲੱਭ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਮਾੜੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਡਰੱਮ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. Umੋਲ ਦੇ ਦੰਦ ਦੀ ਚਾਪ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਕਾਰ ਦੇ ਧੁਰਾ ਕੱ defਣ ਲਈ aੁਕਵੇਂ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੰਨ-ਸੁਵਿਧਾ ਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਰੇਡਿਓ ਨਾਲ ਆਰਕਸ ਨਾਲ ਵੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਗੇਅਰ ਕਪਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਦੰਦ, ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ, ਵੱਡੀ carryingੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਕੰਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਪਤਲੇ-ਸ਼ੈੱਲ ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਗੇਅਰ ਸਲੀਵ ਸਲੀਵ ਗੇਅਰ ਕਪਲਿੰਗ 20,000 ਆਰਪੀਐਮ ਤੱਕ ਦੀ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਡ੍ਰਾਮ ਗੀਅਰ ਕਪਲਿੰਗਜ਼ ਦੀ ਉੱਚ-ਗਤੀ ਅਤੇ ਭਾਰੀ-ਡਿ dutyਟੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅਖੌਤੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ, ਸੰਤੁਲਿਤ ਸੰਚਾਰ, ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਕੰਬਣੀ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਵਧੇਰੇ ਹੈ. ਗੇਅਰ ਕਪਲਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿਚ ਇਸ ਦਾ ਚੰਗਾ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਹੋਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ, ਨਿਰੰਤਰ ਤੇਲ ਟੀਕੇ ਅਤੇ ਜਬਰੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ
ਦੋ ਸ਼ੈਫਟ ਦੀ ਹਰੀਜੱਟਲਿਟੀ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਜੋੜੀ ਦੀ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸ਼ੈਫਟ ਦੰਦ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੰਦ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਥਾਨਕ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਟਾਰਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਇਸ ਅਤਿਰਿਕਤ ਪਲ ਨੂੰ ਅਖੌਤੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਘੁਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਗੀਅਰ ਰਿੰਗ 'ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਸ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਭਟਕਣਾ ਦੇ ਆਕਾਰ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਟਕਣਾ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੈ. ਲਿਫਟਿੰਗ ਫਿਟਿੰਗ ਕਪਲਿੰਗ ਦੀ ਵੱਡੀ ਭਟਕਣਾ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗਿਅਰ ਰਿੰਗ ਅਖਰੀ ਵਿਸਥਾਪਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬੇਕਾਬੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ ਗੰਭੀਰ ਗੇਅਰ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਦੰਦ ਵੀ ਟੁੱਟ ਜਾਣਗੇ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਦੰਦਾਂ ਨੂੰ ਗੰਦਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਜਦ ਤੱਕ ਕਿ ਉਹ ਸੰਚਾਰਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨੁਕਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਹ ਰੀਡਿcerਸਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਮੁੜ ਅਲਾਈਨ ਕਰਨਾ, ਜਾਂ ਰੀਲਿਜ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਜਾਂ ਰੀਲ ਦੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਮੁੜ ਅਲਾਈਨ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ ਵੱਡੇ ਆਫਸੈੱਟ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਹਿੱਸਾ ਲੱਭੋ, ਫਿਰ ਪਹਿਲਾਂ ਕਪਲਿੰਗ ਦੇ ਸਾਈਡ ਆਫਸੈੱਟ ਨੂੰ ਮਾਪੋ, ਯਾਨੀ, ਮੁੱਖ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰਤਾ ਅਤੇ ਰੀਡੂਸਰ ਮੇਨ ਸ਼ੈਫਟ ਦੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਮਾਪੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਦਬਾਓ. ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਾਪੀ ਲੈਵਲਿੰਗ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਲੇਖਕ ਨੂੰ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਮਿਲੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਝੰਡਾ ਜੇ.ਕੇ.-25 / ਹੈ. 5 ਸਿੰਗਲ-ਰੱਸੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਹੋਸਟਿੰਗ, ਜੋੜੀ ਦੀ ਤਵੱਜੋ ਭਟਕਣ ਨੂੰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ 2 ਐਨ, ਰਿਡਿcerਸਰ ਦਾ ਪਾਸਾ ਘੱਟ ਸੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਲਿਫਟਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਜੋੜ ਜੋੜ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗੀਅਰ ਰਿੰਗ ਦਾ axial ਵਿਸਥਾਪਨ ਵੱਧ ਗਿਆ ਦੰਦ ਦੀ ਚੌੜਾਈ. ਰੀਡਿcerਸਰ ਨੂੰ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੇ ਮਿਆਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮੁੜ ਬਣਾਓ. ਸਮਾਯੋਜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਚਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਦੂਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦੋ ਸ਼ੈਫਟ ਦੀ ਹਰੀਜੱਟਲਿਟੀ ਅਤੇ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਵਿਚ ਇਕ ਵੱਡੀ ਗਲਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਜੋੜੀਆਂ ਨੂੰ ਇਕ ਵੱਖਰੇ .ੰਗ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ. ਲਿਫਟਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਕਪਲਿੰਗ ਗਿਅਰਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਹਨ. ਸਧਾਰਣ ਸ਼ਕਤੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਝੁਕਣ ਵਾਲੇ ਪਲਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਕਾਰਨ ਜਿਆਦਾਤਰ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਰਿਡਿcerਸਰ ਮੁੱਖ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸਿਓਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦਾ ਪੱਧਰ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਛੋਟੇ ਵਿਆਸ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਤਾਕਤ, ਜਾਂ ਮਾੜੀ ਬੋਲਟ ਸਮੱਗਰੀ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਵੀ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ.