English English
ਵਿੰਡ ਗਲਾਸ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ

ਵਿੰਡ ਗਲਾਸ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ

1. ਵਿੰਡ ਗਲਾਸ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਬਣਤਰ:
ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੈ: ਬ੍ਰੇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੀ ਬ੍ਰੇਕ.
ਬ੍ਰੇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੇਟ ਆਇਰਨ ਕੋਰ, ਆਰਮਚਰ ਅਤੇ ਕੋਇਲ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ. ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੀ ਬ੍ਰੇਕ ਵਿਚ ਬ੍ਰੇਕ ਵ੍ਹੀਲ, ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੀ ਅਤੇ ਬਸੰਤ ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਬ੍ਰੇਕ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਇਕੋ ਘੁੰਮਦੇ ਸ਼ੈਫਟ ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
2. ਵਿੰਡ ਗਲਾਸ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ: ਮੋਟਰ ਚਾਲੂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਕੋਇਲ ਵੀ ਤਾਕਤਵਰ ਹੈ. ਬਰੇਕ ਜੁੱਤੇ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਵ੍ਹੀਲ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਬਸੰਤ ਦੀ ਖਿੱਚ ਅਤੇ ਖਿੱਚ ਪਾਰ ਕਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਚਲਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਸਵਿੱਚ ਜਾਂ ਸੰਪਰਕ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਸ਼ਕਤੀ ਗੁਆ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਕੋਇਲ ਵੀ ਸ਼ਕਤੀ ਗੁਆ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਬਸੰਤ ਰੁੱਤ ਦੇ ਤਣਾਅ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ ਆਰਮਾ ਨੂੰ ਲੋਹੇ ਦੇ ਕੋਰ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲੀ ਜੁੱਤੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਗਲੇ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਤੋੜਿਆ ਅਤੇ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵਾਰੀ.
3. ਵਿੰਡ ਗਲਾਸ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ:
ਮਕੈਨੀਕਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਲਚ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕੋਇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਥਿਰ ਲੋਹੇ ਦਾ ਕੋਰ ਆਰਮਚਰ ਜਾਂ ਮੂਵਿੰਗ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਚੂਸਣ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਲਾਚ ਦੇ ਚਲਦੇ ਲੋਹੇ ਦਾ ਕੋਰ) ਅੰਦਰ ਖਿੱਚੋ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਘ੍ਰਿਣਾ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ), ਬਸੰਤ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਬ੍ਰੇਕ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੀ ਦੀ ਘ੍ਰਿਣਾ ਪਲੇਟ ਦੁਆਰਾ ਤੋੜਨਾ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਲਚ ਪਾਵਰ ਦੇ ਕੱਟੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਮੋਟਰ ਬ੍ਰੇਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਘ੍ਰਿਣਾ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜੇ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਫਾਇਦੇ: ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕ, ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ, ਲਿਫਟਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਅਚਾਨਕ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣੇਗਾ.

ਵਿੰਡ ਗਲਾਸ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ

ਲਹਿਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ:
1. ਰੀਲ 'ਤੇ ਤਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਰੱਸੀਆਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਓਵਰਲੈਪਿੰਗ ਜਾਂ ਤਿੱਖੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਰੋਕੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰੋ. ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੱਥਾਂ ਜਾਂ ਪੈਰਾਂ ਨਾਲ ਤਾਰ ਦੀ ਰੱਸੀ 'ਤੇ ਖਿੱਚਣ ਅਤੇ ਉਸ ਨਾਲ ਪੈਰ ਪਾਉਣ ਦੀ ਸਖਤ ਮਨਾਹੀ ਹੈ. ਤਾਰ ਦੀ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਰੀ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਤਿੰਨ ਵਾਰੀ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.
2. ਤਾਰ ਦੀ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਬੁਣੇ ਜਾਂ ਮਰੋੜਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜੇ ਤਾਰ ਇਕ ਪਿੱਚ ਦੇ ਅੰਦਰ 10% ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
3. ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਤਾਰ ਦੀ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ operatorਬਜੈਕਟ (ਆਬਜੈਕਟ) ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਲਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਆਰਾਮ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵਸਤੂਆਂ ਜਾਂ ਪਿੰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਉਤਾਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
Operation. ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲਮੈਨ ਨੂੰ ਲਾਸ਼ਡ ਆਬਜੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਦਿੱਖ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲਮੈਨ ਨੂੰ ਮਿਲ ਕੇ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਸਿਗਨਲ ਕਮਾਂਡ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
5. ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਿਫਟ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਵਿੰਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਹਲਕਾ ਲਿਫਟਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਹੈ ਜੋ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਰੱਸੀ ਜਾਂ ਚੇਨ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਚੀਜਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਜਾਂ ulੋਣ ਲਈ ਹਵਾ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ ਰੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਵਿੰਚ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਖੰਭ ਭਾਰੀ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਲੰਬਕਾਰੀ, ਖਿਤਿਜੀ ਜਾਂ ਝੁਕਾਅ ਚੁੱਕ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵਿਚ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ: ਮੈਨੂਅਲ ਵਿਨਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿਚ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਿਚ. ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਖੰਭਾਂ. ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਕੱਲੇ ਜਾਂ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਿਫਟਿੰਗ, ਸੜਕ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਮਾਈਨ ਲਹਿਰਾਂ. ਇਹ ਇਸ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਓਪਰੇਸ਼ਨ, ਵੱਡੀ ਰੱਸੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਾਲੀਅਮ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਉਜਾੜੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸਾਰੀ, ਜਲ ਸੰਭਾਲ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ, ਜੰਗਲਾਤ, ਖਾਣਾਂ, ਡੌਕਸ, ਆਦਿ ਨੂੰ ਪਦਾਰਥ ਚੁੱਕਣ ਜਾਂ ਫਲੈਟ ਟੁਆਇੰਗ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਵਿੰਡ ਗਲਾਸ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ

ਪਹਿਲਾਂ. ਵਿਅੰਚ ਨੂੰ ਵਿਅੰਚ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਰੀ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਅਤੇ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਇਕੱਲੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਕ ਪੁਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ mechanਾਂਚੇ ਵਿਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਲਹਿਰਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਈ structuresਾਂਚੀਆਂ ਅਤੇ ਸ਼ੈਲੀਆਂ ਹਨ. ਵੱਖ ਵੱਖ ਲਹਿਰਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜਾਂ, ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਜਾਂ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਝੁਕਦੇ ਹੋਏ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ). ਉਹ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰਨ ਵਿਚ ਅਸਾਨ, ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ. ਓਪਰੇਟਰ ਕੋਲ ਉੱਚ ਮੰਗਾਂ ਨਾ ਹੋਣ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਦੋ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕ
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਇਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬ੍ਰੇਕ ਹੈ, ਜੋ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਰੋਕਣ ਲਈ ਬਾਹਰੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਾਹਰੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਫੋਰਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਦੁਆਰਾ ਬਰੇਕ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਮੋਟੇ ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੜੀ ਰੱਖ ਕੇ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ: ਪਾਵਰ-ਆਫ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਐਨਰਜੀਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕ.
1. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਹੋਲਡਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੀ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੈ. ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੀ ਬ੍ਰੇਕ ਵਿਚ ਲੀਵਰ, ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੀ, ਬ੍ਰੇਕ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪਰਿੰਗ ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਬ੍ਰੇਕ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਇਕੋ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਮਾ mਂਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ-ਆਨ ਟਾਈਪ ਅਤੇ ਪਾਵਰ-ਆਫ ਟਾਈਪ ਵਿਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. Gਰਜਾਵਾਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕ structureਾਂਚਾ, ਜਦੋਂ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟ ਦਾ ਕੋਇਲ enerਰਜਾਵਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਲੋਹੇ ਦੇ ਕੋਰ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਆਰਮਾ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਸੰਤ ਦੇ ਲਚਕੀਲੇ ਬਲ ਤੇ ਕਾਬੂ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੀ ਨੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਵ੍ਹੀਲ ਰੱਖੀ; ਕੋਇਲ ਸ਼ਕਤੀ ਗੁਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪਹੀਏ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਇਕ ਡੀ-gਰਜਾ ਵਾਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕ .ਾਂਚਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕੋਇਲ ਡੀ-enerਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਰਮਾਚਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਸੰਤ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੜ ਅਤੇ ਤੋੜ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ, ਸਹੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀਕ.
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਵੱਡੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਟਾਰਕ, ਤੇਜ਼ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ, ਅਤੇ ਸਹੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਹਨ. ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਬ੍ਰੇਕ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਮਕੈਨੀਕਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਣ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਸਾਈਟ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਵਾਈਸ ਅਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਹੈ. ਮਕੈਨੀਕਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲ ਇਕ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਸੰਖੇਪ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਵਿੰਡ ਗਲਾਸ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ
2. ਪਾਵਰ ਆਫ ਵਿੰਡਲਾਸ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ
ਬ੍ਰੇਕ ਹਮੇਸ਼ਾਂ "ਹੋਲਡਿੰਗ" ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸਰਕਟ ਦਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ: ਪਾਵਰ ਸਵਿੱਚ QS ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ. ਸਟਾਰਟ ਬਟਨ ਐਸ ਬੀ 1 ਨੂੰ ਦਬਾਓ, ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕੇ ਐਮ 1 gਰਜਾਵਾਨ ਹੈ, ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਿੰਡਿੰਗ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਸਰੋਤ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਸੋਲਨੋਇਡ ਕੋਰ ਉਪਰ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਵ੍ਹੀਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਮੋਟਰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸਰੋਤ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਚੱਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਟਾਪ ਬਟਨ ਐਸ ਬੀ 2 ਦਬਾਓ, ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕੇਐਮਆਈ ਡੀ-ਐਨਰਜੀਡ ਅਤੇ ਰਿਲੀਜ਼ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਦੋਵੇਂ ਡੀ-ਐਨਰਜੀਡ ਹਨ, ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਵ੍ਹੀਲ ਤੇ ਬਸੰਤ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੱਸ ਕੇ ਦਬਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਰਗੜ.
3. ਵਿੰਡ ਗਲਾਸ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ
ਬ੍ਰੇਕ ਹਮੇਸ਼ਾਂ "ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ" ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸਰਕਟ ਦਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ: ਪਾਵਰ ਸਵਿੱਚ QS ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ. ਸਟਾਰਟ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਓ ਐਸਬੀਆਈ, ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦਾ ਕੇਐਮਆਈ ਕੋਇਲ ਤਾਕਤਵਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਚੱਲਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸਟਾਪ ਬਟਨ ਐਸ ਬੀ 2 ਦਬਾਓ, ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕੇ ਐਮ 1 ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੀਸੈਟ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦਾ ਕੇਐਮ 2 ਕੋਇਲ ਤਾਕਤਵਰ ਹੈ, ਸੋਲਨੋਇਡ ਕੋਇਲ enerਰਜਾਵਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੋਹੇ ਦਾ ਕੋਰ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਪੱਕਾ ਬੰਨ੍ਹਣ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਅਟੁੱਟ ਗਤੀ ਸਿਫ਼ਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੋਲਨੋਇਡ ਹਵਾ ਨੂੰ ਡੀ-enerਰਜਾ ਦੇਣ ਲਈ ਐਸ ਬੀ 2 ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ "ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ" ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਵਿੰਡ ਗਲਾਸ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ
3. ਵਿੰਡ ਗਲਾਸ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ
1. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਲਾਚ ਦੀ ਬਣਤਰ
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਲਚ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਪਲਿੰਗ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਰਗੜ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੇ ਰਗੜ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਦੋ ਘੁੰਮ ਰਹੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹਿੱਸਾ ਹਿੱਲਣਾ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੁਨੈਕਟਰ ਜੋ ਕਿ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਜਾਂ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਸਵੈਚਾਲਤ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਉਪਕਰਣ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਲਾਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਉਲਟਾ ਘੁੰਮਾਉਣ, ਗਤੀ ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਸਧਾਰਣ structureਾਂਚੇ, ਤੇਜ਼ ਕਿਰਿਆ, ਛੋਟੇ ਨਿਯੰਤਰਣ energyਰਜਾ, ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ; ਛੋਟਾ ਆਕਾਰ, ਵੱਡਾ ਟਾਰਕ, ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਆਦਿ. ਇਸ ਲਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਪਕੜ ਵਿਭਿੰਨ ਪ੍ਰਾਸੈਸਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਵੱਖ ਵੱਖ structuresਾਂਚਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਰਗੜ ਪਲੇਟ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਲਚ, ਜਬਾੜੇ ਦੀ ਕਿਸਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਉਪਕਰਣ, ਚੁੰਬਕੀ ਪਾ powderਡਰ ਕਿਸਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਐਡੀ ਵਰਤਮਾਨ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਲਾਚ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
2. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਲਚ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਰਗੜ ਪਲੇਟ ਵਿੰਡਲਾਸ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ Theਾਂਚਾ ਚਿੱਤਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹ ਕੋਇਲ, ਆਇਰਨ ਕੋਰ, ਆਰਮਚਰ, ਰਗੜ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਪਕੜ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਡੀਸੀ 24 ਵੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸ਼ੈਫਟ 1 ਦਾ ਸਪਲਿਨ ਸ਼ਾਫਟ ਐਂਡ ਇਕ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਰਗੜ ਪਲੇਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਧੁਰਾ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਤੰਤਰਤਾ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵੱਧ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਪਲਿਨ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ. ਚਾਲਿਤ ਘ੍ਰਿਣਾ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਫਰਿਸ਼ ਪਲੇਟ ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਸਟੈਕ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਕਿਨਾਰੇ ਦਾ ਉਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਹਿੱਸਾ ਚਾਲਤ ਗੀਅਰ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਆਸਤੀਨ ਵਿਚ ਫਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਚਾਲਿਤ ਘ੍ਰਿਣਾ ਪਲੇਟ ਚਾਲਤ ਗੀਅਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕੁਆਇਲ ਨੂੰ ਜੋਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਰਗੜੇ ਦੀ ਪਲੇਟ ਲੋਹੇ ਦੇ ਕੋਰ ਵੱਲ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਆਰਮਟਚਰ ਵੀ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਇੱਕ ਰਗੜ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਦਬਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਘ੍ਰਿਣਾ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੇ ਵਾਧੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਗੇਅਰ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕੁਆਇਲ ਡੀ-ਐਨਰਜੀਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਰਗੜ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਾਪਤ ਕੋਇਲ ਦਾ ਬਸੰਤ ਆਰਮਟਚਰ ਅਤੇ ਰਗੜ ਦੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਲਚ ਟੋਰਕ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਕੋਇਲ ਦਾ ਇੱਕ ਸਿਰਾ ਬੁਰਸ਼ ਅਤੇ ਸਲਿੱਪ ਰਿੰਗ ਦੇ ਰਾਹੀਂ ਸਿੱਧਾ ਵਰਤਮਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਅਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਲਚ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ, ਵੱਡੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਟਾਰਕ, ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਕਾਰਜ, ਲਚਕਦਾਰ ਕਾਰਵਾਈ, ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਮੋਡ, ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸੰਦ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹਨ.

ਵਿੰਡ ਗਲਾਸ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ

ਨਿਗਰਾਨੀ:
ਲਹਿਰਾਉਣ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ, ਤਾਰ ਰੱਸੀ ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਰੱਸੀ ਦੇ ਚੱਕ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਕੈਮ ਰੱਸੀ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਲਹਿਰਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਹੈ. ਡਰੱਮ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦਾ ਇਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਰਵਾਇਤੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿਧੀ ਜਿਆਦਾਤਰ ਤਜ਼ਰਬੇ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ. ਮੋਟਾਈ.
ਮੋਟਰ ਲਹਿਰਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਲਹਿਰਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਹਿੱਸਾ ਵੀ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਸ ਲਈ ਇੱਥੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਲਹਿਰਾਉਣ ਜਾਂ ਵਿੰਚ ਮੋਟਰ ਦੀ ਚੰਗੀ ਦੇਖਭਾਲ ਲਈ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਣ ਲਈ. ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੇ followsੰਗ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
1. ਆਪਰੇਟਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸੁੱਕਾ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਤਹ ਸਾਫ਼ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਏਅਰ ਇਨਲੇਟ ਨੂੰ ਧੂੜ, ਤੰਤੂਆਂ ਆਦਿ ਦੁਆਰਾ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਬਣਨੀ ਚਾਹੀਦੀ.
2. ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਚਲਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨੁਕਸ ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਓਵਰਲੋਡ ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਸੈਟਿੰਗ ਵੈਲਯੂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ. ਕਸੂਰ ਦੇ ਖ਼ਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਮਲ ਵਿਚ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
3. ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਮੋਟਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਆਮ ਮੋਟਰ ਲਗਭਗ 5000 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਭਾਵ, ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਅਸਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ, ਪੁਰਾਣੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕੈਪ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਗ੍ਰੋਵ ਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 1/2 ਗੁਦਾ ਨੂੰ ਜ਼ੈੱਡ -3 ਲਿਥੀਅਮ ਅਧਾਰਤ ਭਰੋ. ਗਰੀਸ (2 ਖੰਭਿਆਂ ਲਈ) ਅਤੇ 2/3 (4, 6 ਅਤੇ 8 ਖੰਭਿਆਂ ਲਈ).

ਵਿੰਡ ਗਲਾਸ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ
4. ਜਦੋਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਉਮਰ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਕੰਬਣੀ ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਵਾਧਾ ਹੋਏਗੀ. ਜਦੋਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਰੇਡੀਅਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਮੁੱਲ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
5. ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕਰਨਾ, ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਸ਼ੈਫਟ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਤ ਜਾਂ ਗੈਰ-ਵਧੇ ਹੋਏ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਪੱਖਾ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਨਾਨ-ਸ਼ੈਫਟ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ toਣਾ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ. ਸਟੈਟਰ ਵਿਚੋਂ ਰੋਟਰ ਬਾਹਰ ਕੱ Whenਣ ਵੇਲੇ, ਸਟੈਟਰ ਦੇ ਹਵਾ ਜਾਂ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕੋ.
6. ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਰੂਪ ਨਾਲ ਹਵਾ ਦੇ ਰੂਪ, ਅਕਾਰ, ਵਾਰੀ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਵਾਇਰ ਗੇਜ, ਆਦਿ ਲਿਖਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਡੇਟਾ ਗੁਆ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੀ ਇੱਛਾ ਅਨੁਸਾਰ ਅਸਲੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਕਸਰ ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਜਾਂ ਕਈ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵਿਗਾੜ, ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਬੇਕਾਰ.

ਵਿੰਡ ਗਲਾਸ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ

ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਵਿੰਚ ਦਾ ਬ੍ਰੈਕਿੰਗ ਸਿਧਾਂਤ:
ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕੁਆਇਲ ਤਾਕਤਵਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕੋਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਖਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਅਤੇ ਵਿੰਚ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਵਿੰਚ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਬਸੰਤ ਦਬਾਅ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ ਰੀਡਿcerਸਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸ਼ੈਫਟ ਨਾਲ ਤਾਲਾਬੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਰੈਕ ਨੂੰ ਤਾਲਾਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. , ਅਤੇ ਵਿਅੰਚ ਬੰਦ ਹੈ. ਆਰਾਮ 'ਤੇ
ਜਦੋਂ ਤਾਕਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਲਹਿਰਾਂ ਦੀ ਸੋਲਨੋਇਡ ਕੋਇਲ ਮੌਜੂਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੇਟ ਕੋਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੁੰਬਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਲਹਿਰਾਂ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਬਹਾਰ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਲਹਿਰਾਂ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਲਹਿਰਾਂ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਜੁੱਤੀ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਲਹਿਰਾਉਣ ਵਾਲੇ ਰੀਡਿcerਸਰ ਦਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਲਹਿਰਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਵਿੰਡ ਗਲਾਸ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ

ਮਿਤੀ

24 ਅਕਤੂਬਰ 2020

ਟੈਗਸ

ਵਿੰਡ ਗਲਾਸ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ

 ਗੇਅਰਡ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ

ਸਾਡੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਡ੍ਰਾਇਵ ਮਾਹਰ ਤੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਇਨਬਾਕਸ ਲਈ ਸਿੱਧੀ ਸਰਵਿਸ.

ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਰਹੇ

ਯਾਂਤਾਈ ਬੋਨਵੇ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਰ ਕੰਪਨੀ ਲਿਮਿਟੇਡ

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, China(264006)

ਟੀ + ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ

ਡਬਲਯੂ + ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ

© 2024 ਸੋਗੀਅਰਜ਼. ਸਾਰੇ ਹੱਕ ਰਾਖਵੇਂ ਹਨ.

ਖੋਜ