Yantai Bonway Manufacturer

ਟਾਇਰ ਜੋੜਿਆ

UL ਮਾਡਲ ਟਾਇਰ ਕਪਲਿੰਗ ਰબર ਟਾਇਰ ਕਪਲਿੰਗ ਦਾ ਫਾਇਦਾ:
1. ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਕੋਈ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਪਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ
2. ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ
3. ਚੰਗਾ ਬਫਰ ਹੈ
4. ਲਚਕੀਲੇਪਨ, ਵੱਡੀ ਨਮੀ, ਵੱਡੀ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਖੁਰਾਕ
ਯੂ ਐਲ ਮਾਡਲ ਟਾਇਰ ਕਪਲਿੰਗ ਰਬਰ ਟਾਇਰ ਕਪਲਿੰਗ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ:
1. ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹਿੱਸੇ (ਟਾਇਰ) ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਸਲਫਰ ਅਤੇ ਫੈਲਟਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣੀਆਂ. ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਬੋਲਟ ਦੁਆਰਾ ਸਿੱਧੇ 2 ਅੱਧ-ਜੋੜ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ.
2. ਲਚਕੀਲੇਪਨ, ਵੱਡੀ ਨਮੀ, ਵੱਡੀ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਖੁਰਾਕ.
3. ਸਧਾਰਣ ਡਿਜ਼ਾਈਨਿੰਗ, ਅਸੈਂਬਲਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਸੈਬਲਿੰਗ ਲਈ ਅਸਾਨ. ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ 2 ਅੱਧੇ-ਜੋੜਿਆਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਏ ਬਿਨਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
4. ਨੁਕਸਾਨ, ਵੱਡੀ axial ਸ਼ਕਤੀ ਚਾਲੂ ਅੰਤ 'ਤੇ ਲਿਆਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਘੁੰਮਦਾ ਕੋਣ.

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ ਕਪਲਿੰਗ ਟਾਇਰ ਕਪਲਿੰਗ ਦਾ ਫਾਇਦਾ:
1. ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਕੋਈ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਪਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ
2. ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ
3. ਚੰਗਾ ਬਫਰ ਹੈ
4. ਲਚਕੀਲੇਪਨ, ਵੱਡੀ ਨਮੀ, ਵੱਡੀ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਖੁਰਾਕ
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ ਕਪਲਿੰਗ ਟਾਇਰ ਕਪਲਿੰਗ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ:
1. ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹਿੱਸੇ (ਟਾਇਰ) ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਸਲਫਰ ਅਤੇ ਫੈਲਟਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣੀਆਂ. ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਬੋਲਟ ਦੁਆਰਾ ਸਿੱਧੇ 2 ਅੱਧ-ਜੋੜ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ.
2. ਲਚਕੀਲੇਪਨ, ਵੱਡੀ ਨਮੀ, ਵੱਡੀ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਖੁਰਾਕ.
3. ਸਧਾਰਣ ਡਿਜ਼ਾਈਨਿੰਗ, ਅਸੈਂਬਲਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਸੈਬਲਿੰਗ ਲਈ ਅਸਾਨ. ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ 2 ਅੱਧੇ-ਜੋੜਿਆਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਏ ਬਿਨਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
4. ਨੁਕਸਾਨ, ਵੱਡੀ axial ਸ਼ਕਤੀ ਚਾਲੂ ਅੰਤ 'ਤੇ ਲਿਆਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਘੁੰਮਦਾ ਕੋਣ.

ਟਾਇਰ ਕਪਲਿੰਗਸ ਨੂੰ ਦੋ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਕਾਨਵੈਕਸ ਟਾਇਰ ਕਪਲਿੰਗਸ ਅਤੇ ਅਵਤਾਰ ਟਾਇਰ ਕਪਲਿੰਗਜ਼. ਕੈਨਵੈਕਸ ਟਾਇਰ ਕਪਲਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਫਰੇਮਡ ਇੰਟਿਗਰਲ ਟਾਇਰ ਕਪਲਿੰਗਸ, ਬੋਨਲੈੱਸ ਇੰਟੈਗਰਲ ਟਾਇਰ ਕਪਲਿੰਗਸ ਅਤੇ ਵਿਆਸ ਵਿਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਚੀਰਾ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ. ਟਾਇਰ ਰਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਪਾਸੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਫਰੇਮ ਨਾਲ ਇਕ ਵੋਲਕਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ methodੰਗ ਦੁਆਰਾ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਬੋਲਟ ਛੇਕ ਗਿਰੀਦਾਰ ਨਾਲ ਵੇਲ੍ਹੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਬੋਲਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੋਵਾਂ ਜੋੜਿਆਂ ਦੇ ਅੱਧੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ, ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਫਲੇਂਜ ਅੰਤ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਰਗੜ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਟੋਰਸਿਨਲ ਸ਼ੀਅਰ ਵਿਗਾੜ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਟਾਇਰ ਦੀ ਘੰਟੀ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਟਾਇਰ ਦਾ ਜੋੜ ਇਸ ਵਿਚ ਉੱਚ ਲੋਚ ਹੈ, ਦੋ ਸ਼ੈਫਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੀ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਦੀ ਇਕ ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਅਤੇ dਾਂਚਾ ਸਧਾਰਣ ਹੈ, ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਬੇਅਰਾਮੀ ਅਤੇ ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਲਈ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਅਸਾਨ ਹੈ. ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਹਿਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧੇਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਆਕਾਰ ਵੱਡੇ ਹਨ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੋ ਸ਼ੈਫਟਾਂ ਦਾ ਅਨੁਸਾਰੀ ਟੋਰਸਨ ਐਂਗਲ ਵੱਧਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਟਾਇਰ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਸੀਅਲ ਅਕਾਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਦੋ ਸ਼ੈਫਟ ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵਾਧੂ ਧੁਰਾ ਸ਼ਕਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ. ਬੇਅਰਿੰਗ ਲੋਡ ਵਧਾਓ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਘਟਾਓ. ਜਦੋਂ ਟਾਇਰ ਕਪਲਿੰਗ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਾਇਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਕੇਂਦ੍ਰੋਸ਼ੀ ਬਲ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਫੈਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਧੂ ਧੁਰਾ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਏਗਾ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਕੰਮ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਤਣਾਅ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਉਲਟ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਤਣਾਅ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਟਾਇਰ ਕਪਲਿੰਗ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਸਮੇਂ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਧੂ ਧੁਰਾ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਆਫਸੈਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਜੋੜਿਆਂ ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋ ਸਕੇ. ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼.

ਟਾਇਰ ਕਪਲਿੰਗ ਵਰਗੀਕਰਨ:

1. ਐਲਏਸੀ ਕਾਠੀ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਲਚਕੀਲੇ ਕਪਲਿੰਗ ਨੂੰ ਦੋ ਕੋਐਸ਼ੀਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਾੱਫ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਕੁਝ ਰੈਡੀਅਲ, ਅਖੌਤੀ ਅਤੇ ਕੋਣੀ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸਮਾਉਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੈ. ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ -20 ~ + 80 ℃ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਨਾਮਾਤਰ ਟਾਰਕ 63 ~ 50000N · m ਹੈ.

2. ਡੀਐਲ ਪੌਲੀਗੋਨਲ ਰਬੜ ਕਪਲਿੰਗ ਪੌਲੀਗੋਨਲ ਰਬੜ ਦੀ ਜੋੜੀ ਰਬੜ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੈ, ਇਕ ਗੋਲਾਕਾਰ 6-ਕੋਨੇ (ਜਾਂ ਅਸ਼ਟਗੋਨਿਕ) ਲਚਕੀਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਬਣੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੁਲਕਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰਬੜ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਲੀਵਜ਼ ਸਲੀਵਜ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਰਹੇ 6 (ਜਾਂ 8) ਬੋਲਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਚਾਲਿਤ ਸਿਰੇ ਉੱਤੇ ਅੱਧੇ ਕਪਲਿੰਗ ਫਲੇਂਜ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਪੌਲੀਗੋਨਲ ਰਬੜ ਦਾ ਜੋੜ ਜੋੜ structureਾਂਚੇ ਵਿਚ ਅਸਾਨ ਹੈ, ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਇਹ ਡ੍ਰਾਇਵ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਟੋਰਸਨਲ ਕੰਬਣੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲੋਡ ਨੂੰ relaxਿੱਲ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਡ੍ਰਾਇਵ ਸ਼ੈਫਟ ਨੂੰ ਗੂੰਜਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋ ਧੁਰਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਭਟਕਣ ਦੀ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮੱਧਮ ਟਾਰਕ 50 －8000N ਲਈ suitableੁਕਵਾਂ ਹੈ. ਐਮ ਦਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਉਦਯੋਗ, ਨਿਰਮਾਣ ਮਸ਼ੀਨਰੀ, ਖਨਨ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਦਯੋਗ ਧੂੜ ਅਤੇ ਨਮੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ suitableੁਕਵੇਂ ਹਨ. ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ -30-60C ਹੈ. ਇਹ ਵਾਈਬਰੇਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹਨ.

3. ਐਲਐਲਏ ਟਾਇਰ ਕਪਲਿੰਗ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲਚਕੀਲਾ ਜੋੜ ਹੈ ਜੋ ਚੰਗੀ ਸਦਮਾ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅੰਤਰ-ਧੁਰਾ ਆਫਸੈੱਟ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ. ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ -20 ~ 80 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਟਾਰਕ 10 ~ 20000N.M ਹੈ. ਇਹ ਗਿੱਲੇ, ਧੂੜ, ਸਦਮੇ, ਕੰਬਣੀ, ਵੇਰੀਏਬਲ ਫਾਰਵਰਡ ਅਤੇ ਰਿਵਰਸ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ isੁਕਵਾਂ ਹੈ. ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਟਿਕਾurable ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ.

4. ਐਲਐਲਬੀ ਟਾਇਰ ਕਪਲਿੰਗ ਇਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲਚਕੀਲਾ ਜੋੜ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਧੱਕਾ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ -20 ~ 80 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਟਾਰਕ 10 ~ 20000N.M, ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ shockੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਵਧੀਆ ਸਦਮਾ ਜਜ਼ਬਤਾ ਅਤੇ ਆਫਸੈੱਟ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ. ਨਮੀ, ਧੂੜ, ਸਦਮਾ, ਕੰਬਣੀ, ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਉਲਟਾ ਘੁੰਮਣਾ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਅਰੰਭ ਹੋਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ. ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਲਚਕੀਲੇ ਤੱਤ ਇਕ ਅਟੁੱਟ ਸਰੀਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੇਅਰਾਮੀ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ. ਲੁਬਰੀਕੇਟ, ਟਿਕਾurable ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

5. UL ਟਾਇਰ ਕਪਲਿੰਗ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲਚਕੀਲਾ ਜੋੜ ਹੈ ਜੋ ਵਧੀਆ ਸਦਮੇ ਦੇ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅੰਤਰ-ਧੁਰਾ ਆਫਸੈੱਟ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ. ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ -20 ~ 80 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਟਾਰਕ 10 ~ 20000N.M ਹੈ. ਇਹ ਗਿੱਲੇ, ਧੂੜ, ਸਦਮੇ, ਕੰਬਣੀ, ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਉਲਟ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ isੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਲਚਕੀਲਾ ਤੱਤ ਇਕ ਅਟੁੱਟ ਟਾਇਰ ਸਰੀਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬੇਅੰਤ ਅਤੇ ਦੇਖਭਾਲ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ. ਅਤੇ ਹੰ .ਣਸਾਰਤਾ. ਭਰੋਸੇਮੰਦ.

UL ਕਿਸਮ ਦੇ ਟਾਇਰ ਕਪਲਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਜ਼: ਛੋਟਾ ਮੋਟਾ ਤਣਾਅ, ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸਿੱਲ੍ਹੇਪਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਵੱਡਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ, ਵਧੀਆ ਨਮਕੀਨ, ਸਧਾਰਣ structureਾਂਚਾ, ਕੋਈ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ, ਅਸਾਨ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਵੱਖਰੇਵੇਂ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ. ਘੱਟ ਅਵਾਜ਼, ਵੱਡਾ ਰੇਡੀਅਲ ਅਕਾਰ, ਘੱਟ carryingੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਅਤੇ ਓਵਰਲੋਡ ਹੋਣ ਤੇ ਵੱਡਾ ਧੁਰਾ ਵਾਧੂ ਲੋਡ. ਸੇਵਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਰਬੜ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਬਾਰ ਬਾਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ, ਵੇਰੀਏਬਲ ਫਾਰਵਰਡ ਅਤੇ ਰਿਵਰਸ ਰੋਟੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਸਦਮੇ ਦੀ ਕੰਬਣੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਫਟ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਲਈ isੁਕਵਾਂ ਹੈ. ਇਹ ਧੂੜ ਅਤੇ ਨਮੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ, ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਘੱਟ ਗਤੀ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਹਾਲਤਾਂ ਲਈ suitableੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਸੰਖੇਪ ਵੇਰਵਾ:
ਜੋੜਿਆਂ ਨੂੰ ਕਪਲਿੰਗ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸਾ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕਠੇ ਘੁੰਮਣ ਅਤੇ ਗਤੀ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸ਼ੈਫਟ ਅਤੇ ਚਾਲਿਤ ਸ਼ੈਫਟ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ mechanੰਗਾਂ ਨਾਲ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਸ਼ਾਫਟਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੇਅਰਜ਼, ਪਲਸੀਆਂ, ਆਦਿ). ਇਹ ਅਕਸਰ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਕੁੰਜੀਆਂ ਜਾਂ ਤੰਗ ਫਿੱਟਿਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੋ ਸ਼ੈਫਟ ਦੇ ਸਿਰੇ ਤੇ ਜੋੜਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੋਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਕਿਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਜੋੜਿਆਂ ਨੂੰ ਗਲਤ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ, ਕੰਮ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵਿਗਾੜ ਜਾਂ ਥਰਮਲ ਫੈਲਾਵਣ, ਆਦਿ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੋ ਸ਼ਾਫਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਭਟਕੇਪਨ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਅਖੌਤੀ ਭਟਕਣਾ, ਰੇਡੀਏਲ ਡਿਵੀਜ਼ਨ, ਐਂਗੁਲਰ ਭਟਕਣਾ ਜਾਂ ਵਿਆਪਕ ਭਟਕਣਾ ਸਮੇਤ); ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਘਟਾਓ ਅਤੇ ਕੰਬਣੀ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰੋ.
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਜੋੜਿਆਂ ਨੂੰ ਮਾਨਕੀਕ੍ਰਿਤ ਜਾਂ ਮਾਨਕ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਧਾਰਣ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਜੋੜਿਆਂ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਜੋੜੀ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਅਕਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਸਿਰਫ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਕਮਜ਼ੋਰ ਲਿੰਕਾਂ ਦੀ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਗਤੀ ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬਾਹਰੀ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਕੇਂਦ੍ਰੋਸ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲੇ ਤੱਤ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਆਦਿ.

ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ:
ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੋੜਿਆਂ ਦੀ ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:
(1) ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ. ਜੋੜਿਆਂ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੋ ਘੁੰਮਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਵਿਸਥਾਪਨ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਜੁੜੇ ਹਿੱਸੇ ਦਰਮਿਆਨ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀਆਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ, ਕਾਰਜ ਦੌਰਾਨ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਅਤੇ ਲੋਡ ਵਿਗਾੜ, ਆਦਿ ਕਾਰਕ ਪੋਰਟੇਬਿਲਟੀ ਲਈ ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਚਲ ਚਲ ਰਹੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਬੰਧਤ ਉਜਾੜੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸ਼ੈੱਫਟ, ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼, ਕਪਲਿੰਗਜ਼ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਾਧੂ ਲੋਡ ਨੂੰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਜਾਂ ਮੁਕਤ ਕਰਦੀ ਹੈ.
(2) ਗੱਦੀ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਮੌਕਿਆਂ ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਲੋਡ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਲੋਡ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਜੋੜਿਆਂ ਨੂੰ ਲਚਕੀਲੇ ਤੱਤ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਾਈਮ ਮਾਵਰ ਅਤੇ ਵਰਕਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਥੋੜੇ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਬਫਰਿੰਗ ਅਤੇ ਗਿੱਲੀ ਕਰਨ ਵਿਚ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ.
(3) ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ, ਕਾਫ਼ੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਨਾਲ.
(4) ਸਧਾਰਣ structureਾਂਚਾ, ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਸੈਂਬਲੀ, ਬੇਅਰਾਮੀ ਅਤੇ ਦੇਖਭਾਲ.

ਜੋੜਿਆਂ ਦੀ ਚੋਣ:
1. ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਪਲਿੰਗ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ. ਜੋੜਿਆਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿਚੋਂ ਚੁਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮਿਆਰ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੇਟੈਂਟ ਵਜੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਕੇਵਲ ਤਾਂ ਹੀ ਜਦੋਂ ਮੌਜੂਦਾ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਪਲਿੰਗਜ਼ ਅਤੇ ਪੇਟੈਂਟ ਜੋੜਿਆਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੁਆਰਾ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

2. ਜੋੜਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ:
ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਜੁੜੇ ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਕਾਰਜ (ਖ਼ਾਸਕਰ ਲਚਕਦਾਰ ਜੋੜੀ) ਨੂੰ ਸਮਝੋ, ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੋਂ ਜੋੜੀ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ. ਅਸਲ ਵਿਚਾਰ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਲੋਡ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਗਤੀ, ਸੰਚਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਦੋ-ਧੁਰਾ ਆਫਸੈੱਟ ਸਥਿਤੀ, ਤਾਪਮਾਨ, ਨਮੀ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਆਪਕ ਕਾਰਕ, ਜੋੜੀ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ. ਸਹਿਯੋਗੀ ਹੋਸਟ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜੋੜਿਆਂ ਦੀ ਬਣਤਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ. ਜਦੋਂ ਜੋੜ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਵ੍ਹੀਲ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਓਵਰਲੋਡ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜੋੜਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ; ਫਲੇਂਜ ਨਾਲ ਜੁੜਦੇ ਸਮੇਂ, ਫਲੇਂਜ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ; ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਅਖੌਕੀ ਆਕਾਰ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸ਼ਾਫਟ ਕਿਸਮ ਜਾਂ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਆਸਤੀਨ ਕਿਸਮ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਉਚਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
3. ਕਪਲਿੰਗ ਟਾਰਕ ਦੀ ਗਣਨਾ:
ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਪਾਵਰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਰਕ ਮਸ਼ੀਨ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੀ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਪਾਵਰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਿਜਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਉੱਚ-ਰਫਤਾਰ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਕ ਛੋਟੇ ਪਲ ਟੀ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਗੁਣਕ ਕੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਬੰਧਤ ਗੁਣਾਂਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੋੜਿਆਂ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਟੋਰਕ ਟੀਸੀ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੋੜਿਆ ਹੋਇਆ ਟੀ ਐਨ ਦੇ ਉਲਟ ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਘੱਟ-ਗਤੀ ਵਾਲੀ ਐਂਡ ਟੀ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਦੇ ਅੰਤ ਟੀ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ.
4. ਕਪਲਿੰਗ ਮਾੱਡਲ ਦੀ ਮੁੱ selectionਲੀ ਚੋਣ:
ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਟਾਰਕ ਟੀਸੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਨਾਮਾਤਰ ਟਾਰਕ ਟੀ ਐਨ ਦੀ ਚੋਣ ਮਿਆਰੀ ਲੜੀ ਵਿੱਚੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੋਣ Tn≥Tc ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਕਪਲਿੰਗ ਮਾਡਲ (ਨਿਰਧਾਰਨ) ਨੂੰ ਮੁlimਲੇ ਤੌਰ ਤੇ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਗਿਆਯੋਗ ਗਤੀ [n], ਜੋੜਿਆਂ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੇਡੀਅਲ ਡਾਈਮੇਂਸ਼ਨ ਡੀ ਅਤੇ ਐਕਸਿਅਲ ਡਾਈਮੇਂਸ਼ਨ L0 ਸਟੈਂਡਰਡ ਤੋਂ ਮਿਲ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੋੜ ਦੀ ਗਤੀ n speed [n].

5. ਸ਼ੈਫਟ ਵਿਆਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ:
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਚੁਣੀ ਗਈ ਕਪਲਿੰਗ ਸਾਈਜ਼, ਯਾਨੀ ਕਿ ਸ਼ੈਫਟ ਹੋਲ ਡੀ ਦਾ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਸ਼ੈਫਟ ਹੋਲ ਐੱਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਅਤੇ ਚਾਲਿਤ ਸਿਰੇ ਦੇ ਸ਼ਾਫਟ ਵਿਆਸ ਦੀਆਂ ਜਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਜੋੜੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਸਾਰ ਅਨੁਕੂਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸ਼ਾਫਟ ਵਿਆਸ d. ਇਹ ਇਕ ਆਮ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ ਕਿ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਅਤੇ ਚਾਲਿਤ ਸਿਰੇ ਦੇ ਸ਼ਾਫਟ ਵਿਆਸ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਗਤੀ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਅਤੇ ਚਾਲਿਤ ਸਿਰੇ ਦੇ ਸ਼ਾਫਟ ਵਿਆਸ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋੜਿਆਂ ਦੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਸ਼ਾਫਟ ਵਿਆਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ, ਜੀਬੀ / ਟੀ 3852 ਵਿਚ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਸੱਤ ਸ਼ੈਫਟ ਹੋਲ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ 1 ਸ਼ੈਫਟ ਹੋਲ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਬਹੁਪੱਖਤਾ ਅਤੇ ਅੰਤਰ-ਵਟਾਂਦਰੇ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸ਼ੈਫਟ ਮੋਰੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਜੋੜੀ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ. ਵਿਖਾਉਣਾ.
6. ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਚੁਣੋ:
ਕਪਲਿੰਗ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਕਿਸਮ ਦੀ ਚੋਣ ਸ਼ੈਫਟ ਦੇ ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸਿਰੇ ਦੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਕਿਸਮ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਕੋਡ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਸੱਤ ਕੀਵੇ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਚਾਰ ਕੀ-ਰਹਿਤ ਕਿਸਮਾਂ GB / T3852 ਵਿੱਚ ਹਨ. ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ, ਏ-ਟਾਈਪ ਕੁੰਜੀ ਵਧੇਰੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
7. ਜੋੜੀ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਨ (ਮਾਡਲ) ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ:
ਵਿਆਪਕ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਾਵਰ ਮਸ਼ੀਨ ਅਤੇ ਕਪਲਿੰਗ ਲੋਡ, ਸਪੀਡ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਾਤਾਵਰਣ, ਆਦਿ, ਕਪਲਿੰਗ ਕਿਸਮ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ; ਕਪਲਿੰਗ ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਪਲਿੰਗ ਟਾਈਪ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ; ਨਾਮਾਤਰ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਸ਼ੈਫਟ ਹੋਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਸ਼ੈਫਟ ਮੋਰੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤਤਾਵਾਂ (ਮਾੱਡਲਾਂ) ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ. ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਪੱਕਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੇਲਿੰਗ ਮਾਡਲ (ਨਿਰਧਾਰਨ) ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਜੋੜਣ ਦੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਚੈੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.